M60-2P2DA7矿用电动机综合保护器优势

//南京斯沃M60-2P2DA7矿用电动机综合保护器发展前景//

热继电器热继电器是引进苏联技术开发的双金属片机械式电机过载保护器，它在导致保护电机过载方面具有反时限性能和结构简单的特点。但是其工作原理的特点，必然导致功能少，电机易发生通风不畅、扫膛、堵转、长期轻过载、频繁启动等故障而失去保护作用。这主要是因为热继电器的动作曲线和电机实际保护曲线不一致，失去了保护作用。且具有重复性能差、大电流过载或短路故障后不能再次使用、调整误差大、易受环境温度的影响误动或拒动、功耗大、耗材多、性能指标落后等缺陷。因此*八部委《关于公布机械工业第十六批淘汰落后机电产品项目的通知》淘汰了落后机电产品系列热继电器，同时*把电子型电机保护控制装置列为热继电器的替代产品。这是我国在电机保护控制方面的重大改革和进步。

//M60-2P2DA7产品优势//
M60-2P2DA7矿用电动机综合保护器（电机保护器）解决了热继电器功能单一的问题，新产生了需工作电源的弊端。虽然电子线路放大、驱动需工作电源的要求在情理之中，但是对M60-2P2DA7（电机保护器）的应用带来了一系列的问题，如用户使用前必须认准电源接线端子，了解电源电压等级等诸多不便。另外，由于电动机综合保护器（电机保护器）需要连续工作，这样因电网电压的波动、干扰、自身的发热等因素，使其的故障率也很高。
//M60-2P2DA7工作条件//
三相穿孔适应回路：AC380V、AC660V
工作电源电压：AC220V、AC380
环境温度：-10℃~+55℃，相对湿度：≤90%
海拔高度不过2500米
大气条件：没有会引起危险的介质，也没有会腐蚀金属和破坏绝缘性能及导电尘埃
安装在无强烈冲击振动和雨雪侵袭的地方
安装在无强磁干扰的地方，避免与软启动器和变频器一起安装，尽量拉长安装距离
//M60-2P2DA7符号对照表//
在本说明书中和显示界面是用到的一些符号，表2-1列表说明这些符号对应的含义：
表2-1符号对照表

//M60-2P2DA7运行状态的划分//
电动机运行分为五种状态：就绪状态、启动状态、运行状态、停车冷却状态和停车状态。
就绪状态：电动机处于冷态情况下，可以立即接受启动操作；
启动状态：电动机接收到启动命令后运转，直至进入到稳态运行前的状态；
运行状态：电动机正常运行状态；
停车冷却状态：电动机接收到停车命令后，停止运行，温度下降，热容下降到15%的这个阶段；
停车状态：电动机热容下降到15%以下的状态；如果电动机被正常按键停车，则停车后会从停车状态自动转换到就绪状态；此时若有故障信息则PD20MS处于闭锁状态，不接受重新启动命令，需按“复位"键3秒，清除故障信息，将PD20MS切换到就绪状态。

//M60-2P2DA7其他功能//

//M60-2P2DA7项目分享//

新疆塔什库尔干机场获批，项目投资约16.3亿元，按满足年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量400吨的目标设计。按满足年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量400吨的目标设计，飞行区等级指标4C。主要建设内容包括：建设1条长3800米、宽45米的跑道，主降方向设置I类精密进近系统;建设3000平方米的航站楼和4个机位的站坪;建设1座塔台和800平方米的航管楼;配套建设空管、供油、供电、消防救援等设施。机场建成后将取代喀什机场成为*靠西边的机场。由于塔什库尔干县地处帕米尔高原东部，紧邻国境线，海拔高、地形复杂、净空条件差、气候恶劣，帕米尔支线机场设计难度排在了高山机场前列。根据*和相关部门建议，该机场结合国内、青海等地区高原机场选址建设经验，由地面设计部门与空中设计部门相互配合，采取“先天空、后地面"（即先解决飞行程序与飞机性能问题，再通过技术手段解决地面选址问题）的方法，从7个候选机场场址中*了牙特滚白孜场址。 该场址离县城直线距离28公里、公路里程34公里。目前新疆投入使用的民用机场有21个，其中飞行区等级4E级2个、4D级4个、4C级13个、3C级2个。十三五"期间，新疆规划新建和改扩建16个运输机场，其中，改扩建机场项目7个，即改扩建乌鲁木齐机场、喀什机场、阿勒泰机场、塔城机场、阿克苏机场、伊宁机场、吐鲁番机场；新建机场项目3个，即新建昭苏机场、塔什库尔干机场、于田机场；开展新建机场前期研究项目6个，即乌苏军民合用机场、和布克赛尔机场、准东（奇台）机场、布鲁克机场、巴里坤机场、阿拉尔机场（兵团）。